中国汽车产业的快速变革与发展，正让汽车成为中国制造的新柬帖。在2023年，我国汽车产销量分袂达3016.1万辆和3009.4万辆，同比分袂增长11.6%和12%，年产销量双双创历史新高。

与此同期，2023年我国汽车出口限度也创下新高，全年汽车出口限度达到522.1万辆，同比增多57.4%。我国也超越日本成为行家第一大汽车出口国。到了2024年，我国汽车出口限度还在快速增多。

中国汽车产业的转换和行家化发展抑遏取得强大冲突，不禁让东说念主欣喜，也让行业深念念：从汽车大国到汽车强国、从引进来到更好走出去，中国汽车产业到底需要一个如何的环境呢？中国车企如何才智在国际市集取得更好的发展？如何让中国制造汽车，信得过成为中国智造和新质坐褥力的代表？

近日，长城汽车董事长魏建军对外共享了他关于国内汽车产业发展、中国汽车出海等方面的深切知道和想法。手脚汽车行业中的“脾气中东说念主”，魏建军怀抱着对产业和抵消耗者的爱，对行业发展提议了急切的期待。

在他看来，汽车行业弗成短视，而是要着眼于更为永恒、更为繁多的改日。“汽车行业不是百米冲刺，而是万米长跑。”魏建军说：“行业要投诚法则、尊重纪律，以更为永恒、健全的眼神看待发展。”

中国汽车走向寰宇，需讲品性与诚信

2024年，正好中国汽车产业由大变强、从引进来齐走出去的要津之年。在这一年，国内自主品牌汽车销量决然超越合伙品牌、新能源汽车新车市占率也超越燃油汽车。在这行业骤变之际，中国汽车产业也开动大步迈向国际。

海关总署数据流露，2024年前三季度中国汽车出口量累计达470万辆，同比增长26.7%。在这其中，长城汽车手脚中国民营车企出海领头羊，孝顺了繁盛的数据。

信息流露，本年1月到9月长城汽车国际市集理解火热，国际汽车销量达324244辆。其同比增长幅度高达53.16%，大幅超越业界平均理解。不仅如斯，长城汽车本年前三季度国际销量已卓绝其客岁全年国际销量，第四季度有望再上新台阶。

长城汽车在国际市集取得的设立并非一蹴而就。手脚中国主流汽车厂商中创办时辰最早的民营车企，长城汽车从1997年开动便早早踏出洋门，把中国汽车推向行家。

27年来，长城汽车在国际多个国度和地区肃静栽培，面前已在泰国、巴西等地诞生3座整车工场，在厄瓜多尔等地领有多家KD工场。仅在本年三季度，长城汽车位于马来西亚、印度尼西亚的CKD技俩就投产下线，位于巴基斯坦的KD工场也迎来第一万辆车下线。

与此同期，在本年三季度，长城汽车旗下多款车型延续干与国际市集。如哈弗大狗干与乌兹别克斯坦市集，魏牌峻岭干与欧洲，坦克300登陆马来西亚、阿塞拜疆等。长城汽车的办法是，在改日行家用户需要的车型，长城汽车齐能就近坐褥。

当下，长城汽车已打造隐藏行家的销售工作网罗，国际市集已隐藏170多个国度和地区，国际销售渠说念卓绝1300家。长城汽车力求将优质工作体验邻接用户从购车到用车的全生命周期，全面升迁品牌口碑。

长城汽车国际汽车销量的增长一方面开头于深入、粗拙的布局，另一方面亦然得到了国际多地市集的招供和信任。

近日，长城汽车就有多款车型斩获国际大奖，如哈弗H6、欧拉好猫取得巴西最好购买车型奖项，山海炮问鼎南非年度皮卡大赛奖等。长城汽车也成为了亚犯法律协商组织年会官方用车。凭借苍劲的居品实力，长城汽车国际用户信任度加快升迁。

不仅如斯，长城汽车也取得了埃及总理穆斯塔法·马德布利、塞内加尔总统等多国政要招供，国际品牌影响力握续升迁。

面前，长城汽车在行家范围内已领有约1400万用户。基于中国机灵文化和新质坐褥力这一稀缺行家化资源，聚焦产能在地化、缱绻原土化、品牌跨文化和供应链安全化的“国际新四化”，长城汽车正鞭策研、产、供、销、服全面出海，形周至品类 、万能源、全层次的居品矩阵。

长城汽车关于国际发展还有一个中期办法，即在2030年罢了国际汽车销售超百万辆。以本年前三季度国际市集汽车销量增速来看，长城汽车有望提前罢了这一办法。

尽管长城汽车国际销量握续高涨，但魏建军也安心肠暗意，中国车企出海仍处于早期阶段。“中国车企的汽车居品在国际市集尚无品牌溢价，品牌影响力有限。”魏建军说：“因此以满分10分计较，我给中国汽车出海近况的评分为3分。”

在当下和改日，魏建军和长城汽车还将深入布局，提高品牌和居品在国际市集的影响力。在他看来，中国汽车走出洋门，是他们这一代汽车东说念主的天命。

行业发展需遵法则，尊重纪律方能永恒

长城汽车在国际市集取得的亮眼成绩，一方面收获于自己在国际市集的恒久深入栽培，也离不开其效力的发展理念。在魏建军看来，罢免国际市集法则、尊重当地文化和习气，是中国汽车产业走向国际的必要准则。

“咱们要看得更永恒，效力我方的底线，来取得有质料的市集占有率。”魏建军说：“汽车这个赛说念很漫长，尤其是国际业务。不要看短期如何，而要通过居品性量、工作质料、以及对国际市集和消耗者的尊重，来获取更永恒的发展。”

当下，以长城汽车为代表的自主品牌加快奔赴国际市集，并取得权臣进取。但多半车企在国际依旧靠近品牌影响力不及、销售及工作渠说念匮乏、关税政策高企等挑战。

不仅如斯，在魏建军看来，汽车产业有具自然的行家化属性，要把汽车卖到行家市集，中国车企必须投诚当地的政策律例和产业规律。“若是咱们的车企在国内不讲章程、在国外市集也不讲章程，那就会遭到国际的抗议。”

魏建军对中国汽车产业出海的想法，也相通适用于国内汽车行业的发展。

客岁以来，我国汽车产业高速发展。但在这之下，恶性内卷、“价钱战”等也对产业发展变成不利影响。不少品牌为霸占市集份额无序竞争，导致自己或经销商伙伴严重亏蚀乃至收歇跑路，严重侵害消耗者利益。

与不少车企内卷不同，长城汽车一方面在发力国际业务，另一方面也正积极转机居品结构，鞭策自己健康发展。

比年来，长城汽车坚握品牌朝良策略，贫穷高端化市集全面深化智能新能源策略布局，加快追思主品类航说念、主价钱航说念、主级别航说念和主作风航说念，以时刻鼎新赋能智能新能源居品焕新，助力公司居品结构赓续改善。

如在居品层面，长城汽车就延续推出了魏牌蓝山、坦克300、坦克700等多款高端车型，其销量也在细分范畴独占鳌头。其中魏牌蓝山9月销量6755辆，同比激增165.11%；坦克系列车型9月销量超万辆，居越野汽车市集首位。

举座来看，本年1月到9月，长城汽车旗下20万元以上车型销量高达212488辆，同比增长38.72%。同期长城汽车在新能源范畴的布局也初见收效，本年1月到9月，其新能源车型占比权臣升迁，达到211492辆，同比增长24.25%。

收获于此，面对蛮横的市集竞争，长城汽车已经成为了本年上半年国内少有的，罢了营收和利润大幅增长的企业。

财务数据流露，本年1月到6月，长城汽车营收914亿元，同比增长30.67%；同期长城汽车净利润为70.8亿元，较客岁同期大幅增长420%。在国内主要车企中，长城汽车同期营收和净利润增幅位居前方。

长城汽车对法则和品性的效力，使其成为一直成长在正确的说念路上。但手脚别称从业34年的汽车老兵，魏建军的眼神和希冀从不仅局限在长城汽车我方身上，他对中国汽车产业发展、中国汽车出海也有急切的期盼。

一方面在国内市集，魏建军以为，仅仅一味图低廉，就会导致企业在居品上偷工减料以至作秀，继而致使居品性量极其堪忧。同期“价钱战”对企业的可握续发展会有严重影响。若是企业因资金压力倒闭，那消耗者的利益就无从保险。

“只图廉价不顾质料、以至作秀的时局颠倒可怕。我国应该在监管层面严厉打击作秀时局。”魏建军说：“在汽车行业，财务作秀、居品作秀的公司，就不应该出面前牌桌上。”

魏建军以为，比年来我国汽车产业罢了了长足进取。但在走向行家市集之际，中国车企要建立恒久主义的念念想，正确贯通行家化，尊重他国文化，和当地玩家共同发展。若是相通的问题若是出面前国际市集上，无疑会对中国汽车产业发展和汽车出海变成致命打击。

“我国已成为行家汽车大国，但咱们弗成好大喜功，咱们应该奔着汽车强国去。”魏建军说：“汽车产业的赛说念很漫长，咱们弗成看短、看小利。”

句句心声、发自肺腑。站在中国汽车产业变革潮头，教师东说念主魏建军但愿用超30年的心途经程，为中国汽车产业发展和汽车出海，点亮一盏明灯。