刻下，跟着新动力汽车保有量快速提高，怎样领导其有序充电，更好施展其在电网中的天真换取作用，通过车网交融互动样式，促进新动力消纳、放松岑岭时段电网负荷压力、减少电网投资，是刻下需要研讨的关键问题。

所谓车网交融互动，是指新动力汽车与电网之间的智能连续和协同责任，也即是将新动力汽车看成“迁徙充电宝”，与电网进行能量的双向流动。这不仅不错从电网充电，也不错向电网放电(V2G)，已毕能量在时辰和空间上的转机。同期，还不错建树配套的价钱机制和市集化机制，领导新动力汽车用户参与车网互动，为电力系统提供双向天真性换取智商，促进新动力消纳，保险电力安全供给，对新式电力系统开荒具有进犯实验意旨。

现在，车网交融互动主要包括智能有序充电、双向充放电等样式。通过开展有序充电，不错缓解新动力汽车无序充电对电网的冲击，如通过峰谷电价领导新动力汽车在谷电时充电，转机岑岭期用电量，已毕削峰填谷，放松电网压力；在新动力出力岑岭等特定时段，通过价钱信号不错领导新动力车主充电，助力新动力消纳。同期，在岑岭时段或局部电力阻止时，新动力汽车向电网放电，有助于进步电力供给智商，放松电网的负荷，保险电量供需均衡。

2023年6月份，国务院办公厅印发的《对于进一步构建高质地充电基础法子体系的指挥主张》建议，进步车网双向互动智商。2023年12月份，国度发展矫正委等4部门发布的《对于加强新动力汽车与电网交融互动的执行主张》建议，到2025年，初步建成车网互动时间行径体系，充电峰谷电价机制全面执行并握续优化，市集机制开荒赢得进犯进展；到2030年，市集机制愈加完善，车网互动已毕规模化愚弄。本年7月份，国度发展矫正委、国度动力局、国度数据局连合印发《加速构建新式电力系统行径决议(2024—2027年)》，明确建议加强电动汽车与电网交融互动，究诘完善电动汽车充电分时电价计谋，探索放电价钱机制。

究诘标明，京津冀、长三角、珠三角等地区照旧开动开荒新动力汽车双向充放电示范技俩，部分汽车制造商发布车网互动行径推敲或开荒车网互动示范站点，积极研发和愚弄车网互动时间。不外，车网交融互动的试点规模还相比有限，尚未酿成较老到的营业化时势。从现存示范技俩来看，新动力汽车用户或换电站可参与削峰填谷、需求反应等业务，如夜间谷电时汽车在住宅区充电，白昼峰电时在写字楼或工业园区放电，已毕峰谷价差收益。跟着辩论机制不竭健全和电力市集不竭完善，新动力汽车可已毕向电网反向放电，并参与现货市集走动、绿证走动、碳走动等，建树多元化收益渠说念。

进一步高质地促进车网交融互动，接下来应灵验施展新动力汽车的天真性换取智商，复古新式电力系统开荒。

一方面，加速建树车网互动相关时间行径体系，鼓吹车网互动能量流、信息流互联互通，复古车网互动规模化愚弄。健全配套价钱机制和市集走动机制，进一步优化充电峰谷分畴昔段和电价，究诘建树向电网反向放电的价钱机制，探索假造电厂团聚种种充电资源参与电力市集的时势和旅途。

另一方面，拓展车网互动愚弄场景，加大车网互动基础法子投资和开荒，鼓吹车网互动业务操作便利化、智能化，不竭进步社会参与积极性。完善辩论体制机制，积极鼓吹智能有序充电和双向充放电业务时势翻新，尽早已毕车网互动规模化产业化发展。(翟大伟)