万亿级的二手车市，仍具备深广后劲。

2022年7月，商务部、国度发展雠校委、工业和信息化部、住房和城乡斥地部等16部门蚁集印发的《对于搞活汽车通顺扩大汽车挥霍的多少措施》厚爱对外发布，建议了全面发展二手车通顺的系列举措。

时隔一年，二手车交往市集活跃度权贵擢升。2023年上半年数据露馅，天下共办理天真车转让登记业务1134万笔。其中，办理汽车转让登记业务1057万笔，同比增长5.3%。天下他乡胜仗手理交往登记二手小客车157万辆，促进了二手车通顺。

“中国汽车市集的深广增长后劲是极其昭彰。”乘联会文牍长崔东树日前示意，2022年中国二手车交往量达到1603万台，交往额达到了1.06万亿元，中国二手车市集成为了名副其实的万亿级的市集。

招银国外参议部副总裁白毅阳向财经网汽车分析称，“中国二手车市集岂论从保有量占比和新旧比计算来看，都有比较大的增漫空间。”

增速权贵

中国汽车保有量不时增加，使得二手车交往市集限制不时扩大。

商务部副部长盛秋平曾示意，“我国汽车保有量已跨越3亿辆，位居人人第一。汽车保有量到达一定进度后，二手车市集就运转放量，这是国外上汽车挥霍的多数规章。”

从二手车市集交往量可见，从2014年600万辆到2021年的1759万台，7年间增长了1100万台的限制。2022年交往量微降，全年中国二手车交往量兑现1603万辆，交往额达到1.06万亿元。联络两年“过万亿”，二手车成为了名副其实的万亿级的市集。

到2023年，据中国汽车通顺协会最新数据露馅，6月天下二手车市集交往量153.34万辆，交往量环比增长2.45%，同比增长8.24%，交往金额为973.47亿元。2023年1-6月，二手车累计交往量876.86万辆，同比增长15.60%，与同期比较增加了118.35万辆，累计交往金额为5517.26亿元。

据中国汽车通顺协会瞻望，2023年二手车交往量有望冲破2000万辆大关。夙昔跟着汽车保有量不时增加，二手车市集的限制将连续扩大。到2025年，中国二手车交往量将跨越3000万台，市集限制将达到3万亿元以上。

从驾照比例来看，乘联会文牍长崔东树以为，截止到2022年，中国汽车保有量冲破3.1亿台，领有汽车驾照的东谈主员达到4.5亿东谈主，1.4亿东谈主有驾照莫得车。中国汽车市集的深广增长后劲仍然是极其昭彰的。

二手车市集茁壮发展，也繁衍出更多的新兴业态和产业体系，如在互联网赋能下所出身的瓜子二手车、东谈主东谈主车、优信等交往平台，助力二手车通顺渠谈愈增多元化。

从事二手车交往平台评估师责任的王丰(假名)向财经网汽车先容称，从一线东谈主员的角度来看，比年来市集上领受二手车的东谈主群逐步增多，所有这个词这个词行业大环境在不时变好，愈发表率。部分挥霍者有过购买二手车经验后，鄙人次购车时还会首选二手车家具。

除传统的线下销售模式之外，外交媒体平台运转成为二手车费劲的拓客渠谈，迷惑了不少潜在挥霍者。在2023年中国二手车大会上，懂车帝二手车业务负责东谈主赵志峰公开示意，从懂车帝二手车和抖音二手车双端来看，二手车兴味用户达到1.47亿，陈迹的增长是用户增长的2倍。

堵点难点

值得小心的是，在二手车市集体量兑现高速增长的同期，行业内仍然有诸多问题存在，终止了行业的进一步发展。

商务部副部长盛秋平曾指出，“2021年，我国二手车交往量达1759万辆，不到汽车保有总量的6%，远低于国外稳重汽车市集比例，二手车跨区域限迁、商品属性不解确、经销业务受限多等问题，严重终止了二手车市集的发展。”

在策略层面，乘用车市集信息联席会文牍长崔东树也指出，二手车限迁、纳税认识不竭以及衰退临时产权登记曾被业界公以为终止二手车便利通顺的“三座大山”。

从末端市集角度来看，“信息不透明”是终止二手车市集发展的关节要素之一。王丰以为，“绝大部分挥霍者不敢买二手车的主要原因是存在车况隐患，挥霍者缅念念车辆有大事故、调表、火烧、水泡、暗伤和故障等情况。”

二手车市集小、乱、散问题严重，二手车质料强大不皆，导致挥霍者对中小车商多数捏不信任的格调。

王丰示意，从限制角度来看，限制较大的网站或车商确乎比“小乱散车商”更有保险，主要因为他们对车况有一定不竭，其次是在条约中注明车况莫得调表、大事故、火烧、水泡等情况，基本上就不会有什么问题。

招银国外参议部副总裁白毅阳以为，由于信息不对称等问题，二手车市集的发展需经过品牌化及行业整合的情势，成立信任机制，才调更好地迷惑挥霍者的需求。

与此同期，新车市集竞争愈发浓烈，二手车市集计议越来越难。中国汽车通顺协会数据露馅，从库存预警数据上来看，新车库存预警指数一直在兴衰线之上，阐扬许多挥霍者咫尺在捏币不雅望，最终新车市集发扬会传递到二手车市集。

上述参议指出，从2022年到2023年上半年二手车经销商平均库存时候越来越长，2022年是从37天到51天；2023年是从48天到57天，接近60天的库存。要是按照15天一调价，那么60天库存期就要进行3-4次调价，车商亏欠概率很大。

更关节的是，到了2023年3月，由于新车降价所激励的车辆价钱波动传导至二手车市集，使得经销商收车愈加严慎，所有这个词这个词二手车行业濒临着需求收缩、供给冲击、预期放松的三重检修。笔据中国汽车通顺协会调研的数据，“比年来出现亏欠情况的二手车商高达92%，不错说生涯和发展受到了严峻的挑战。”

不错预念念的是，二手车市集成立一套完善的评估、认证、置换、拍卖、收购和销售体制大势所趋。

击破终止

二手车市集击破进取发展的“重重终止”，需要各方参与者的共同斥地。

商务部副部长盛秋平曾指出，二手车是汽车全生命周期继往开来的费劲一环。搞活二手车通顺，大致周转汽车存量，拉动新车挥霍增量，带动汽车后市集，对促进汽车梯次挥霍具有特别费劲的作用。

策略层面，中国政府网昨年7月曾刊文《系列举措买通二手车通顺堵点难点》一文指出，“咱们在系统梳理、等闲调研的基础上，参议建议了全面发展二手车通顺的系列举措，但愿透顶买通二手车通顺的堵点难点，让二手车迟缓像新车相似，表率交往、解放通顺、释怀挥霍。”

具体举措包括：一是在天下畛域取消对适合国五排放设施的微型非营运二手车的迁入截至，促进二手车解放通顺。二是优化交往登记处分，将企业经销的二手车像新车相似按照“库存商品”进行司帐核算，在天真车转让登记时进行单独签注，并核发临时行驶车辆号牌，优化交往登记经过；对汽车限购城市，明确汽车销售企业购入并用于销售的二手车不占用号牌计算，进一步裁汰企业计议资本。三是接济开展经销业务，条款取消对开展二手车经销的不对理截至，明确登记注册住所和计议步地在二手车交往市集之外的企业不错开展二手车销售业务，促进限制发展。

数字化转型也在助力二手车市集的连续发展。在新业态下，二手车产业发展正在愚弄数字化、信息化工夫构筑更生态。懂车帝二手车业务负责东谈主赵志峰示意，和会后懂车帝和抖音二手车用户限制达到1.47亿，活跃商家账号8.8万个，饱读动二手车本色回来交往自身，让商家计议更高效、用户体验更完善、行业生态更健康。

除策略接济、数字化赋能外，还有汽车金融和电商平台的不时发力，逐步擢升了挥霍者对二手车的领受进度。

白毅阳分析以为，此前由于策略不解确使得二手车发展平安。但比年来，国度通过限迁策略退换、税收退换、过户计算退换等各个方面，饱读动二手车市集发展，使市集取得了比较好的增长，夙昔仍有较大的增漫空间。

对于二手车发展的走向，中国汽车通顺协会以为，从2022年中国汽车市集新车和二手车的比例来看，中国只好1:0.68，比较好意思国(1:2.5)、德国(1:2.58)、日本(1:0.83)来说还有很大的浸透空间。用金融浸透率来对比的话，二手车板块还不错进行深度挖掘，不错深度挖掘更多的本色和更多的营收点。

“对国内的二手车行业来说，行业发展中弥远向好，比较发达国度市集，仍有很大后劲。”中国汽车通顺协会指出。(财经网 贾子健)